近年来，海陵区机关事务管理局认真贯彻落实省、市局和区委、区政府“过紧日子”的要求，在全过程严格公务用车管理基础上，以制度谋治理，强治理图精俭。

一、依制而合于规，治首、治中、治末。

一是首保新能源公车更新刚性化。认真贯彻落实《江苏省机关事务工作“十四五”规划》相关要求，强势推进新能源汽车更新购置工作，原则上公务用车更新一律选购新能源汽车。近年以来，全区共更新公务用车10辆，其中新能源汽车9辆，占比90%，同时，对更新的油电混合公车进行跟踪管理，要求全年充电费用不得低于全年总能耗20%，有效降低单车运行成本。经统计，全区2023年全年8辆新能源公务用车共行驶54352公里，能耗累计36784元，同比纯油公车节约近2万元。二是中保公车维保规范化。全年组织开展全区公务用车维修保养专项督查，针对拆分维修、未批先修、随意保养等问题，制定实施《海陵区公务用车维修保养标准化流程图》，细化标准，固化流程，初步实现公车维修保养程序化、制度化、标准化。对维修支出超过2000元的，实行专家监修制度，即由该局随机抽取专家对车辆实况、维修方案等进行现场核查，提出意见。2023年至今年6月，经专家核查，共驳回维修申请5次，建议调整维修方案9次，压减维修费2.21万元。三是末保公车报废利益化。针对公车报废处置方式不一的现象，出台公车处置制度，要求申请公车更新经审批同意的，旧车一律由我局委托专业化公司进行公开拍卖，以实现公车残值收益最大化。据统计，截止2024年6月，共委托第三方公司公开拍卖公车39辆，累计成交价801420元，溢价率135%。

二、定制而合于理，治用、治油、治租。

一是细化用车口径。在省、市两级公务用车口径基础上，根据我区实际制定《海陵区公务用车使用口径》，厘清区级用车范围，如：在《泰州市市级机关公务用车使用口径》中，部门主要负责人（其他负责人牵头3人以上）赴上级部门汇报工作或参加会议活动可使用公务用车，而区级层面上级部门直线距离均为5公里以内，不符合用车规定，故对此项用车进行细化修改。另外，根据我区各乡镇街道距离，作出不同用车要求。二是精化加油途径。结合全区党政机关办公场所分布实际，在城区东、南、西、北四个方向分别选择确定6个定点加油站，并各选择一台加油机为公务用车专用，在其上方加装高清摄像头，视频录像存储时间为六个月。全区公务用车市内加油严格执行“定站定枪”制度，从源头上有效杜绝公务用车油卡私用的现象。全年对全区公务用车加油情况开展专项核查，根据油卡加油记录，逐车逐条调取录像进行比对核实。三是强化租赁管理。在严格执行社会车辆定点租赁要求的基础上，前置租用审批、后置结算审核两大环节，即社会车辆一律送经该局审批同意后，方可租用，租用结束后一律送经该局审核确认后，方可结算。凡未经该局审批审核的，租车费用财政部门一律不予报支。同时，针对基层治理突发事件可先通讯报备租车再履行手续；针对学校组织学生等大规模用车，要求用车单位事先合理规划单车往返接送人数、时间、路线等，尽租尽用，不得出现半车使用、往返多次等现象。有效解决了随意租车的突出问题。2023全年累计接受租车申请372次，经审查不符合租车口径退回51次。今年1-6月，该区社会车辆租赁费合计46万元，同比下降49.2%。

三、反制而合于善，治源头、治细节、治资源。

一是查治结合，源头治理公车能耗。与局办配合，根据全区大型活动、会议时间，巡查公务用车长时间怠速开空调现象，同时，在区政府集中办公区设置驾驶员休息室，以人为本，为问题提供有效解决方案，进一步减免公车无效能耗。二是管治结合，减免管理内耗。为进一步规范管理公车清洗，在区政府集中办公区引入洗车房，采用统一定价，同时规定，在集中办公区外机关单位可就近选择洗车房，价格不得高于统一价格，有效防控的同时避免公车往返能源管理内耗。三是善治相合，资源高效再分配。对于公车长期闲置或使用率不高的单位进行统一收回并重新分配，根据单位人数与车辆长期实际使用人数等情况进行车型再分配，如：长期闲置公车由事务局统一收回，根据车情车况分配至需要更新车辆单位，资源再利用；长期实际用车人数3人及以下拥有商务车单位，由事务局组织调剂小型轿车，资源优化分配；组织优化公务用车拼车，针对各职能单位对乡镇街道检查，统一协调用车时间，统一派车，目前已完成5次公务用车拼车，提高公务用车使用率。