习近平总书记指出，物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。

多式联运作为一种将不同运输方式有机结合的运输模式，正逐渐成为交通物流降本增效的新引擎。近年来，海陵围绕“水运江苏”建设要求，依托“基础设施+智慧化+产业基础”，建设多式联运集疏运中心，以多式联运、国际物流、智慧物流为特色的区域物流枢纽，打造全市多式联运集疏运中心示范工程。

海陵有何基础优势？

作为长江与里下河平原交汇处的一座水城，海陵区位优势得天独厚：“公铁水空”四通八达，同时承接一带一路、长江经济带、长三角一体化三大国家战略。海陵港紧邻铁路货运西站场、扬泰机场，坐拥三条国家三级航道交汇的黄金区位，背靠海陵经济腹地，是连接南北、贯通东西的枢纽节点。

2024年，泰州港货物吞吐量突破4亿吨，其中内河集装箱吞吐量同比激增2.4倍。海陵港作为泰州内河港口体系的重要节点，承担着大宗货物的集疏运任务。港区规划港口岸线4500米，总用地规模2000亩，设计年货物通过能力达1380万吨。

海陵港建成后，将进一步优化交通运输格局、提升物流运输能力、降低企业物流成本，助推泰州从全省地理位置上的“几何中心”转变成双循环格局中的“物流中心”。

什么是多式联运集疏运中心？

多式联运，即依托两种及以上交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。泰州市多式联运集疏运中心南至新通扬运河，北至宁启铁路，东至江州路，西至通泰路。用地面积约1100亩。由铁路物流园以及海陵港一、二期组成。

铁路物流园南至罡郭线，北至宁启铁路，东至长江大道，西至通泰路，占地面积约400亩。由站内扩能改造提升项目和站外物流基础设施功能配套项目两部分组成。预计3年内实现铁路运输年到发量400万吨的新运力。

“海陵港”作为承载水运的重要环节，一期建成后集装箱年吞吐量达10万标箱，二期建成后集装箱年吞吐量将突破20万标箱。计划3年内达到产业集聚新高度，园区载体加产业聚集带来的物流服务业产值达30亿元以上，打造成苏中一流、长三角知名、全国有影响的多式联运中心，实现运储一体化、运贸一体化服务体系。计划到2027年，规上物流企业营业收入达10亿元，社会物流总费用与国内生产总值比率降至12%左右。

接下来将做什么？

“下一步，我们将率先打通三条‘黄金线’，海陵-南通线，串联苏中产业带；海陵-太仓线，对接长江经济带；海陵-上海线，融入国际航运圈。”江苏优力博国际港口物流集团有限公司负责人李冰说。

优力博集团在行业内深耕近20年，是国际国内全程供应链物流的专业服务商。去年，优力博集团和海陵区委区政府就海陵港的运营达成合作意向，经过短短不到一年时间的接触，优力博集团就决定将总部迁至海陵。这一决定彰显了优力博集团与海陵港共同成长的信心和决心。

洋山港是上海国际航运中心的核心港区，拥有先进的设施和广阔的发展空间。李冰表示，接下来，还将升级开通海陵港-上海洋山港河海直航船。“开通这条河海直航航线，将使海陵港与洋山港实现无缝对接，让‘海陵制造’遍布全球，让‘全球资源’汇集海陵。”计划用3年时间，实现集装箱吞吐量突破10万标箱，开票收入突破3亿元。完成海陵港从“区域节点”向“国际门户”的蜕变。（全媒体记者：潘佳蕾）